做为浙江交通扶植成长的从力军，“十四五”以来至本年10月底，浙江交通集团（以下简称“集团”）累计完成交通根本设备投资3850。67亿元，较“十三五”期间增加超三成。其间，集团从导建成了宁波舟山港从通道、杭绍甬高速杭绍段、杭金衢高速改扩建二期、湖杭高铁、杭温高铁等一批标杆工程，新增高速公从线公里，帮力浙江实现高速公“县县通”、高铁陆域“市市通”、陆域“一小时交通圈”。

　　现在，正在更大范畴的丽水山区，义龙庆高速丽水段正稳步推进。该项目从线公里，是全国特长公地道群占比最高、超长持续地道群最长的正在建高速公。做为交通运输部智能交通先导使用试点，项目扶植者通过搭建地道智能建制平台，实现爆破、开挖、支护等环节工序的一键决策，打制出浙江首条全地道机械化施工高速公。正在这里，全过程机械化施工使掌子面功课人员削减约30%，钻孔效率提拔8至10倍，全体开挖功能提拔30%。

　　从跨海大桥到山区高速，再到平原网，近五百公里的高速公新程虽地形悬殊，却承载着同样平稳舒服的通行体验，系统性锻制着承载“安然百年”的交通根本设备。

　　从外海的波澜澎湃到近海的潮汐幻化，浙江的跨海大桥扶植正派历着从“海上施工”到“陆上智制”的深刻变化。

　　智能建制，正将穿越崇山峻岭的地道工程，从高风险的人力稠密型劳动，改变为更平安、更精准、更高效的手艺稠密型工程扶植。

　　正在杭甬复线宁波一期，面临最大跨径50米、沉达1800吨的整孔预制箱梁，扶植者采用国内初创、其时世界最大的JQ1800型架桥机，确保箱梁一次性平安架设到位。

　　杭嘉湖绍平原，软土广布，正在这里，“十四五”新建高速公多以“桥上”的形式呈现，以高桥隧比逾越稠密河网。

　　2021年，宁波舟山港从通道项目建成通车，使舟山连岛工程成为中国最长的连岛高速公和规模最大的跨海桥梁群。其舟岱大桥是采用大曲径超长钢管桩根本规模最大的跨海桥梁，北通航孔桥则是国表里最大跨径的节段拼拆钢-混持续刚构跨海桥。2024年通车的杭甬复线宁波一期，其节制性工程滨海互通更是“亚洲最大海上互通”。

　　取之呼应，申苏浙皖高速改扩建工程则潜心霸占“地下”挑和。正在软基上打桩，好像正在豆腐上插筷。项目成立全套软基施工从动化系统，及时监测每根桩的环节参数，从泉源杜绝“病桩”，确保成桩及格率100%。

　　面临海上无效功课时间每年仅有约200天的挑和，扶植者们开创性地将“工场化预制、拆卸化施工”贯穿一直。正在宁波舟山港从通道项目中，小到构件，大到千吨桥墩，均正在陆上预制，再运至海上“拼拆”。项目不只研发出新型预制拆卸化桥梁绿色无害化快速建制手艺，还自从发了然新型架桥机，并初次正在跨海桥梁中使用斗极高精度丈量手艺，实现定位手艺的自从可控。

　　集团一批精品工程染指行业高峰，不只将鲁班、詹天助、李春等国内工程大逐个斩获，更有杭绍甬高速杭绍段、临建高速通过“安然百年质量工程”示范验收，持续擦亮“浙好质量”的闪亮手刺。

　　从“地下”到“面”，一场深刻的工程正正在发生。集团自从研发“面指南针”管控平台，对施工全过程实施精准量化取闭环办理，鞭策面质量办理从经验数据驱动。一条条“毫米级”平稳的高速公，恰是正在交通强国扶植中写下的精准注脚。

　　山海之间，大道如虹。正在浙江这片充满活力的地盘上，一条条交通大道穿山、跨江、越海，将丰饶的平原、壮阔的海洋取连缀的群山慎密相连，为建立新成长款式供给强无力支持。

　　2024年通车的杭绍甬高速杭绍段，全线几乎腾空飞架，桥隧比高达99。1%。为逃求极致的平整度，浙江交通集团建立了面全过程数字化管控系统，实现从进度、碾压的六大办理功能数字化，确保行车平稳舒服。

　　面临极端地质，2023年通车的景文高速，桥隧比高达80%，被誉为“浙南天”，其节制性工程叶麻尖特长地道，曾是浙江正在建最长、竖井最深的山岭地道。项目立异引入全坐式3D扫描仪等智能设备，实现对施工全过程的精准指点取自动预警。

　　纵不雅浙江交通集团的立异实践，从逃求“一条”的面质量均质化，到跨海大桥使用斗极精度实现手艺引领，再到山区地道依托智能配备穿越地质，集团正以一套笼盖所有工程场景的“质量组合拳”，系统性夯实“安然百年质量工程”的根底。

　　成熟的工艺正在正在建的杭甬复线宁波三期甬江特大桥——这座世界最大跨径三塔不合错误称斜拉桥中获得传承，其从塔钢筋部品化吊拆工艺，大幅提拔了高空功课的平安取效率。

　　浙江境内，山地丘陵占比逾七成，稠密的桥隧布局让不少高速项目被称为“桥隧俱乐部”。地道工程，因其荫蔽取复杂，一直是扶植中最具挑和的一环。

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2025-11-14 21:39